ACC（航空路管制）

Allnippon 2176, contact Tokyo control on 120.5.

航空路管制の周波数データは、ココをクリックしてどうぞ。




音声は、koboさん作のソフト「biheart」を使用さていただきました。



アイコンをクリックしていただくと、用語を読み上げます。
ファイル形式は、ＭＰ３になっております



通常、ＭＰ３対応のソフトがＰＣに入っている場合、「開く」を選ぶと
音声ファイルをダウンロードして自動的に再生します。毎回このメッセージが出てしまいますがよろしくお願いします。
ソフトをお持ちでない場合、「ＷＩＮＡＭＰ」などをダウンロードしてインストールしてください。

ACCは、航空路を飛行する航空機をレーダー管制するセクションです。 ACCには、札幌・東京・福岡・那覇の４区画に管轄エリアが分かれてます。 さらに、その中をセクターごとに区切って管制し、セクターが変わる毎に周波数も変更します。 普通、偶数高度は、西行きで奇数高度は、東行きです。 航空機とACC管制官との交信は、次のような感じになります。
ACCの交信に出る、用語、
AT PILOT'S DISCRETION	パイロットの判断で
CANCELED　RESTRICTION	制限を解除します
CLIMB　（高度）	（高度）に上昇してください
CLIMB　AND　MAINTAIN　（高度）	上昇して　（高度）　を維持してください
CONTACT　ＸＸ　ON　○○ ※"ON"は、省略されることも多いです。	XXと周波数○○で交信してください
DESCEND　（高度）	（高度）に降下してください
DESCEND　AND　MAINTAIN　（高度）	降下して　（高度）　を維持してください
DELAY NOT DETERMINED	遅延時間は未定です
DUE　TO　（理由）	（理由）のために
EXPECT FURTHER CLEARANCE AT （時刻）	管制承認予定は（時刻）です
FLY　HEADING　（数字）	機種方位、（数字）　で飛行してください
FOR　VECTOR　TO　（地点）	（地点）までレーダー誘導します
HIGHER	より高い ※Request higher 280, ２８０より高い高度をリクエストします。
HOLD　FOR　〜	〜（理由）のため待機してください
HOLD　ON　〜	〜（地点）で待機してください
HOLD　OVER　（地点）	（地点）上空で待機してください
LOOKING　OUT	捜索中です
NEGATIVE　CONTACT	視認できません
PROCEED　DIRECT　TO　（地点）	（地点）へ直行してください
PROCEED　VIA　（地点）	（地点）経由で直行してください
RADER　CONTACT	レーダー誘導を開始します
RADER　SERVICE　TERMINATED	レーダーサービスを終了します
REPORT　LEAVING／REACHING（高度）	（高度）、を離脱したら／に到達したら　報告してください
REST　OF　ROUTE　UNCHANGED	以降のルートは変更ありません
RESUME　OWN　NAVIGATION	自機の航法で
REVISED　CLEARANCE	管制承認を変更します
SAY　ALTITUDE	高度をお知らせ下さい
TRAFFIC　IN　SIGHT	他機を視認しました
TRAFFIC　（数字）O'CLOCK（数字）MILES	他機が（数字）時方向、（数字）マイルいます
THEN　RESUME　OWN　NAVIGATION	以降は、自機の航法で
MAINTAIN　（高度）	（高度）を維持してください
TURN　RIGHT（LEFT）　HEADING　（数字）	右（左）旋回して、機首方位（数字）へ飛行してください
VERIFY　ASSIGNED　ALTITUDE（高度）	（承認された高度）を確認してください
VERIFY　AT　（高度）	（高度）を確認してください
交　信　例
全日空１７４７便	Tokyo control Allnippon1747 level 200.
	東京コントロール、全日空１７４７便です。 フライトレベル２００（２００００フィート）です。
東京ACC管制官	Allnippon1747 Tokyo control roger.
	全日空１７４７便、東京コントロール了解。
東京ACC管制官	Allnippon1747 contact Fukuoka control on 132.5.
	全日空１７４７便、 福岡コントロールと132.5MHzで交信してください。
全日空１７４７便	Allnippon1747 Fukuoka 132.5　good day.
	福岡、132.5MHz、了解、さようなら。
東京ACC管制官	Good day.
	さようなら
ここで周波数を132.5MHｚに切り替えて、福岡コントロールを呼び出します。
全日空１７４７便	Fukuoka control Allnippon1747 level 200.
	福岡コントロール、全日空１７４７便です。 フライトレベル２００（２００００フィート）です。
福岡ACC管制官	Allnippon1747 Fukuoka control roger.
	全日空１７４７便、福岡コントロール了解。
全日空１７４７便	Fukuoka control Allnippon1747 request descend.
	福岡コントロール、全日空１７４７便です、降下したいのですが。
福岡ACC管制官	Allnippon1747 descend and maintain 10 thousand area QNH 3000.
	全日空１７４７便、１００００フィートへ降下してください。 ＱＮＨは、３０００（インチ）です。
全日空１７４７便	Allnippon1747 descend 10 thousand 3000.
	１００００フィートへ降下、ＱＮＨは、３０００、了解。
福岡ACC管制官	Allnippon1747 contact Iwakuni approach on 128.0.
	全日空１７４７便、 岩国アプローチと128.0MHzで交信してください。
全日空１７４７便	Allnippon1747 Iwakuni 128.0 good day.
	岩国、128.0MHz、了解、さようなら。
福岡ACC管制官	Good day.
	さようなら
これから、岩国アプローチの指示に従って、松山空港のＳＴＡＲ（標準到着経路）に導かれ、TWRへ管制移管され着陸になります。 この交信例では、短距離路線（関西→松山）のため、短いですが、国内線の中距離・長距離路線になると 何回も周波数変更をしながら目的地へ飛行していきます。 上記の交信以外にも、 飛行中の航空路上の気象条件が悪いと、下記のようなリクエストも聴けます。 例） 航空機 Tokyo control Japanair999 request flight level 240 due to weather. 東京コントロール、日本航空９９９便です、 天候のため（高度を）フライトレベル２４０（２４０００フィート）にしたいんですが。 これに対して、許可できない場合、 管制官 Japanair999 unable due to traffic mainatain flight level 220. 日本航空９９９便、他機との都合上、要求は承認できません、 フライトレベル２２０（２２０００フィート）を維持してください。 許可できる場合、 管制官 Japanair999 climb and maintain flight level 240,report reraching. 日本航空９９９便、上昇してフライトレベル２４０（２２０００フィート）を維持してください 到達（FL240に）したらお知らせ下さい。 または、 次のセクターでリクエストしてくださいと言われることもあります。 Japanair999 contact Tokyo Control 125.7 , Request again. 日本航空９９９便、東京コントロールと125.7MHzで交信し、再度リクエストしてください。 空港管制と違い、航空路管制は、頻繁に交信はしません。（トラフィックが混んでいる時や非常事態以外。） 特に巡航高度に達した長距離路線などは、 上の交信例（ANA1747）の東京ACCとの交信のように、特に指示もなくセクターをどんどん移っていくことが多いです。 通常、飛行機の追いかけ（出発〜）、または待ち受けでもしないかぎり、聴いていて面白いということはないと思います。 近くに空港が無い方でも、ＡＣＣの交信は、受信できると思います。 ＡＣＣ側の電波が入らないと、航空機側からだけになりますが、管制官の指示を復唱しますので どういう指示が出てるかは、おおよそ分かります。 試しに上の交信例のＡＣＣ側の交信内容を隠して（とばして）、航空機側だけを見てみていってください。 指示が出てる場合、分かります。（稀に復唱しないパイロットもいてるようですが　笑）